今年全国两会，“快递”连续第6年被纳入政府工作报告；而互联网方面，从2016年的“互联网+”，到2017年的“数字经济”、2018年的“5G、人工智能、工业互联网、物联网”以及今年的“智能+”，也是有3年之久。

　　这恰恰反映了当前社会经济发展中，快递业和互联网所起到的关键作用，也表明了快递业和互联网是当前国民经济发展的重要课题。作为经济领域的两匹黑马，二者之间的融合创新发展则显得尤为重要。随着快递业和互联网的不断发展，二者之间的交叉也愈发频繁，打通现代行业发展的壁垒，充分将生产要素融会贯通，“智能+快递”成快递业未来发展的重要趋势，甚至是行业发展的必选题。

　　5G来了，快递业将更加智能

　　“如果会议期间有一个快递，没有关系，你只需要轻轻按动一下手机上的按钮，那么你的窗户会自动开启，无人机会带着你的快递经过窗户飞到你的办公室，5G不仅快，而且非常智能。”全国政协委员、中国联通研究院院长张云勇在“委员通道”上如是说。

　　其实，5G并非单单改变生活，更会革新诸多传统行业。快递业呼喊“体力密集型企业向脑力密集型企业转型”已久，但是往往缺乏技术支撑，总会有“巧妇难为无米之炊”的尴尬。好在5G时代正迎面而来。

　　5G至少会带来3个方面的影响：一是低延时的网络传输技术，让物流运作的相关信息更迅捷地触达设备端、作业端、管理端，让端到端无缝地连接；二是可能实现万物互联，这是物联网技术的大跨越，更加全面的环境信息将被获取，原本物流的信息都是碎片化的，现在则形成了更具有应用价值的“数据链”；三是海量信息的收集，结合更多、更广、更及时的特点，使人工智能在物流领域有了更多的切入点，真正让技术赋能物流产业。

　　“智能+”，快递业转型发展的首选

　　“将智慧物流纳入新型智慧城市建设，在做城市交通规划的顶层设计时，考虑快递物流的发展对城市产生的影响，并从制度层面推进‘最后一公里’物流配送规范制定；鼓励企业加大技术和研发投入，持续加速以智能化助推行业转型升级；鼓励企业创新末端配送技术，发展新型新能源车及末端配送无人车，解决‘最后一公里’配送安全及成本问题，形成多层次配送网络。”全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东如是说。

　　当前，以EMS、顺丰、“三通一达”、百世、京东物流等快递企业为骨干，我国快递业已经呈现出了更智能的特征。快递早已摘掉“慢递”的帽子，去年“双11”订单突破10亿件，快递企业却在一周内基本配送完毕，创造了世界货运史上的奇迹，画下了“单量越大、效率越高”的神奇曲线。而支撑这一变化的背后，恰恰是物流业向高科技、大数据、人工智能要效率。

　　全自动流水线、自动分拣、无人仓储和无人配送等已经不再是新兴概念，从PPT到付诸实践，“智能+快递”早已遍及神州。基于大数据的智慧算法、最佳路径、最短时间早已成为快递行业的“标配”。大数据和人工智能已经把快递业从肩扛手提的传统模式，带入了科技驱动的新物流时代。

　　全国两会期间，在运输方面，全国人大代表、满帮集团联席总裁罗鹏表示，借助物联网、大数据等技术，一些物流信息平台有力改善了货主、货车司机供需双方的信息不对称情况，通过合理调配资源，减少了货车司机的无效劳动。全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨表示，加强城市物流中心建设，打通物流“最后一公里”，形成公路与铁路、水运、航空多式联运、互联互通的智能物流网，为产业和城市服务。

　　值得注意的是，大数据背景下的信息共享，在给人们带来生活便捷的同时，也威胁着个人的信息安全。全国政协委员、高锋集团董事局主席吴杰庄说：“快递业由于存储了大量的客户手机号码、身份证号码和家庭住址等个人敏感信息，用户隐私安全问题早就引起了全行业的普遍重视，圆通、京东等多家快递企业使用‘隐私面单’，通过技术手段将快递面单匿名化。但即便如此，用户在使用时还是有所担心。在发展大数据产业的同时，应将保护公民个人信息放在首位。科技的发展应当是良善的，为人类幸福生活谋福祉，在数据应用层面应当遵循法律、伦理的要求。”